或许你听到很多来自意大利的跑车怪兽，但是严谨的机械狂人德国这方面怎么会缺席呢？保时捷在世界跑车历史上有着重要的地位，尽管保时捷现在有了Boxster、Cayman、卡宴和Panamera等诸多产品，但经典的911却一直是保时捷的“镇厂之宝”。偏执的我甚至认为只有911才代表保时捷的灵魂，而其他只不过是“面包”而已。911是保时捷品牌发展的一个缩影。我们这些喜欢保时捷的人，都希望911热卖——毕竟它才是保时捷的精神象征！

    在PDK双离合变速箱车型选装了保时捷“SportChrono Plus”套件后，使用“弹射起步”模式，911Carrera S的0-100km/h加速时间仅需4.1秒。如果还按照上一代的材质进行制造，那么新一代911会增加大概54公斤的重量，这显然不是保时捷方面想要看到的，于是工程师采取了大量的轻量化设计，包括使用铝+钢的常见措施，居然减轻了70公斤的重量，不仅抵消了增加的重量，而且相比上一代车型减轻了45公斤，从而有效提高了动力与燃油经济性。

　　“弹射起步”功能被很多超级跑车厂商视为车辆寿命杀手。弹射起步功能在每天都会有严格的使用次数限制，一旦这个功能连续被使用，很容易导致变速箱过热、故障的问题。保时捷的弹射起步耐用性堪称一绝。一天之内给各位“摧残”几十次不带任何妥协。因此想要以最快的方式起步，还是建议消费者选择7速双离合变速箱的车型，前面提到过的“SportChrono Plus”套件，可以让911增加“起步控制功能”，即俗称的“弹射起步”功能。

　　很明显911不是天天跑赛道的，妇女同胞可以去买菜用，男性同胞可以开出去给别人看。相比之下，我相信大家会更看重它的城市驾驶感受。在我看来，在城市驾驶感受里面没必要去谈动力了，毕竟它是一台跑车，动力已经无法用充沛之词来形容了，下面我们着重谈谈它的舒适方面吧。

　　在实际驾驶时，你可以感受到它的PDK变速箱升挡十分积极，在D挡模式下，它会把升挡转速控制在一个适合的范围内。如果你刻意去触动它的神经，它也会积极而且无声无色地降挡来响应你的需求。即使你刻意去观察，也很难发现它在降挡时所带来的冲击感。

　　相比之下，它的悬挂仍然是处于战斗状态下的“硬朗”，再加上那套硬绑绑的赛车座椅，看到减速带最好收收油门，因为它的悬挂对路面信息的反馈实在是太过敏感了。它的电子机械式动力转向也经过了重新的调校，不仅有着电子转向的轻盈与准确，同时也具备了保时捷典型的转向和路面反馈。

　　新911车身最明显的不同点是轴距加长了100mm。而它的前后悬分别缩短了32mm和12mm，因此它的车身总长只是增加了56mm。它的车门与后轮眉之间的距离明显增加了。新911前脸最大的看点在于圆形大灯下方镶嵌在前保险杠上的LED日间行车灯组，它的造型是完美嵌入，你可以很轻松地把它与上一代车型区分开来。车尾窄小的尾灯加入了时下流行的LED光源。不仅让它看上去更加精致，同时亮起来的效果更佳、行车也会更加安全。可自动升降后扰流板是新款911加入的新装备，车速达到120km/h时自动升起，下降到80km/h以下会自动收回，或者你也可以通过中控台上的按钮手动调整，在车辆高速行驶的时候，它最高可以为车尾提供880N的下压力。

　　新911驾驶舱最大的变化无疑是那个我们在卡宴和Panamera上熟悉的坡式中控台。它的整体设计和功能分布基本相同，按键的设计很人性化。采用这样的设计无疑是更着重驾驶员的感受，高位换挡杆用起来非常顺手。

　　仪表台和方向盘是典型的911风格，标志性的5圆环仪表可以提供丰富而清晰的信息。尤其是右边起第二个仪表盘，它甚至可以显示纵向和横向加速度G值，性能味道浓厚。而中央的4.8英寸高清彩色触摸显示屏功能强大，画质的细腻程度让人印像深刻。

　　全新911的桶型赛车座椅不仅拥有极佳的包裹性，而且还有16方向电动调节。据介绍，相对上一代车型，它的座椅调节范围增加了25mm，同时方向盘的调节范围也增加10mm，这对身材高大的朋友来说绝对是个福音。虽然它的轴距增加了100mm，但后排仍然不适合坐人。其实后排最为实用的设计是可放倒的后座椅背，它让911拥有了更大的行李空间，放一个大号高尔夫球袋没有任何的问题。

　　车系命名：

　　Carrera 车款最多的一个车型。起初为纪念版车型，后来逐渐演变成标准版Targa车顶为玻璃的硬顶敞篷车，初期顶篷可摘下；

　　Turbo涡轮增压车型，最早于1975年的第二代911上出现；

　　GT性能赛车(注：著名的Carrera GT 并不算911车系中)；

　　款式符号：

　　T：第一代911即推出的经济型跑车；

　　S：第一代911即推出的更强动力车型，现款的自然吸气S车型一般比标准版高0.2L的排量，涡轮增压车型则为调较的马力更大；

　　4：四轮驱动；

　　SC：1978年保时捷推出了SC以取代Carrera作为911系列的标准款，后取消；

　　RS：专为赛事设计，RS为德文Rennsport(竞速)的缩写；

　　Speedster：2门2座，前挡风玻璃较低的敞篷车；

　　Cabriolet：软顶敞篷车。

　　911代表了一个人类汽车历史的数字符号。1974年，911车型第二代诞生的同时，Carrera车型也被正式推出。Carrera(卡雷拉)这个名字来自于20世纪50年代所举办的泛美越野大赛(Carrera Panamericana)，保时捷凭借其550型汽车赢得了1953年小型车级别的冠军，之后便将旗下的许多车型加以Carrera的后缀以资纪念。

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